Guten Abend, 

In der Winterpause hat meine Road King (Baujahr 2015) neue Reifen bekommen und seit Saisonbeginn kommt der Fehlercode C1025 immer wieder in für mich unerklärlichen Abständen. 
Wenn er kommt bleibt die Abs Lampe an und das System ist ohne Funktion. 

Bei jedem Start, egal ob ich den Fehler vorher lösche oder nicht, blinkt die Abs Lampe und geht nach den ersten paar Metern aus wie sie soll. Mal leuchtet sie dauerhaft erst nach 20km auf, mal nach 50km, mal nach 100km oder mal, aber selten, auch nach einer großen Runde darüber hinaus überhaupt nicht.

Felge vorne ist eine 21 Zoll TTS verbaut. Diese ist aber schon länger drin und bisher gab's diesen Fehlercode auch noch nie. Getauscht wurde nur der Reifen in der selben Dimension wie sonst auch, auch richtig herum auf die Felge montiert und ich habe alles ordnungsgemäß mit den richtigen Drehmomenten wieder eingebaut. 

Warum tritt der Fehler so unregelmäßig auf? Müsste wenn ein Defekt vorliegt der Fehler nicht jedes mal direkt nach dem Start da sein? 

Was wäre jetzt die richtige Herangehensweise? Fuelpak oder ähnliches habe ich nicht und der nächste Dealer ist über 150km entfernt. Kann ich selbst was prüfen oder bleibt mir der Besuch nicht erspart? 

Beste Grüße 
Tobi

Das Kabel ist auf jeden Fall nicht gequetscht aber der Nippel am Sensor macht mich nun doch etwas stutzig. Dieser ist ja eigentlich der Anschlag richtig? 
Kann es sein das der Sensor nach oben, also in Fahrtrichtung, bis Anschlag gedreht werden muss? Ist das relevant für die Funktion?

Das ist am Tauchrohr meiner Road King nicht der Fall. Wäre nun interessant zu wissen ob es relevant ist in welcher Position der Sensor befestigt ist. Rein logisch für mich ja eigentlich nicht da dieser starr ist und das rotierende Signal aus der Felge bzw der Nabe nimmt. Kann es denn vielleicht sein das es so unregelmäßig auftritt weil genau in diesen Fällen sich der Sensor etwas bewegt? Klinge für mich plausibel, nur habe ich keine nut im Tauchrohr wo der Nippel reinpasst.

Moinsen,

Bin zwar kein "Road-King-Treiber", aber ein "WHB-Besitzer". DAS (Bild 1) ist das Einzige, was das 2015er WHB zur Installation
des vorderen WSS hergibt. An der Gabel selbst (Bild 2) ist auch nichts erkennbar, WO dieser Pin einrasten sollte. Anders sieht
es beim hinteren WSS aus.... der gehört in einer bestimmte Position eingebaut (Bild 3).

Greetz  Jo

Ist es denn plausibel das er so unregelmäßig aussteigt und nach jedem Neustart wieder eine ganze Zeit lang funktioniert?

Der Sensor wird nicht extra fixiert, der hält durch den Anpressdruck der Steckachse, weil er ja auch als Spacer dient und somit stark geklemmt wird und sich somit nicht verdrehen kann. Die Einbaulage ergibt sich über das Kabel, welches ja am Bremssattel fixiert wird. Für was der Pinökel gut sein soll habe ich beim ersten Radeinbau auch gefragt. Evt. ist es der gleiche wie hinten, wo der Pinökel ja ne Funktion hat.

Ich sag mal so… der Teufel ist ein Eichhörnchen, möglich ist so ziemlich alles. 😳